Развлекателни услуги - Внос износ

Едноетажни коне Merry-go-Round по модата от 18-ти век. Въртележката се състои от горещо поцинкована въртяща се конструкция, поддържана от централна колона и покрита с ръчно декорирани панели от фибростъкло, върху които е закрепено осветление. Подовата конструкция е окачена на земята с помощта на връзки, окачени на покрива, а повърхността на пода се състои от масивни панели от твърда дървесина с прозрачно покритие. Задвижващият агрегат се състои от променливотоков самозатормозяващ се мотор-редуктор, монтиран на централната колона и управляван електронно. Всички скачащи коне и люлеещата се колесница се задвижват от монтирани на тавана колянови валове със сачмени лагери.

Едноетажни коне Merry-go-Round по модата от 18-ти век. Въртележката се състои от горещо поцинкована въртяща се конструкция, поддържана от централна колона и покрита с ръчно декорирани панели от фибростъкло, върху които е закрепено осветление. Подовата конструкция е окачена на земята с помощта на връзки, окачени на покрива, а повърхността на пода се състои от масивни панели от твърда дървесина с прозрачно покритие. Задвижващият агрегат се състои от променливотоков самозатормозяващ се мотор-редуктор, монтиран на централната колона и управляван електронно. Всички скачащи коне и люлеещата се колесница се задвижват от монтирани на тавана колянови валове със сачмени лагери.

Автомобилите с броня на Bertazzon са проектирани да се движат по подходящ стоманен тротоарен път, заобиколен от ограждащ профил на бронята. Количките Ali са оборудвани с надуваеми гумени брони по целия периметър, специално проектирани за намаляване на ударите между превозните средства и с охраната. Тези превозни средства имат капацитет от двама пътници всяко и са оборудвани с фиксирани обезопасителни колани. Задвижващият агрегат се състои от патентован в къщата на Bertazzon постояннотоков двигател без съединител, работещ с променливо напрежение от 40-70 V. Предлага се и двигател с ниско напрежение за инсталации "Подово захранване на пикап".

Waltzer се състои от кръгова вълнообразна писта. Релсата се поддържа от стоманена конска конструкция, свързана с централното тяло чрез дълги пръти и радиални свързващи пръти. Цялата метална конструкция е горещо поцинкована. Подът се състои от алуминиеви плочи и има 7 независими гондоли, които се въртят върху себе си, използвайки вълнообразното въртене на целия под по време на пътуването. Всички гондоли са оборудвани с пневматична спирачка, която позволява на пътниците безопасно изкачване и слизане. Цялото електрическо и пневматично оборудване е монтирано в центъра на атракциона, където е закрепен централният ротор. Центърът на атракциона се състои от квадратна конструкция, която се закрепва с болтове към основата. Каросерията на количките е изработена от фибростъкло. Атракционът се движи с помощта на 7 самоблокиращи се мотор-редуктора с променлив ток, управлявани от честотно задвижване.

Атракционът Matterhorn се състои от кръгова писта с вдлъбнатини и два "котешки гърба". Релсата се поддържа от стоманена конска конструкция, свързана с централното тяло чрез радиален лонжерон и свързващи пръти. Цялата метална конструкция е горещо поцинкована. По релсата се движат двадесет вагона, свързани с централния ротор чрез радиални рамена (сметачи). Вагоните се люлеят поради центробежната сила по време на въртенето на атракциона. Стъпалата на количките се състоят от алуминиева плоча. Цялото електрическо и пневматично оборудване е монтирано вътре в централното тяло, върху което е закрепен централният ротор Електронно задвижваното осветление е съставено от кабошони. Покривното платно е изработено от огнеупорен материал (клас 2), а облицовката на вагоните е от фибростъкло. Атракционът се движи с помощта на един самоблокиращ се мотор-редуктор с променлив ток, закрепен към централния ротор и управляван от честотно задвижване.

Атракционът Matterhorn се състои от кръгова писта с вдлъбнатини и два "котешки гърба". Релсата се поддържа от стоманена конска конструкция, свързана с квадратната конструкция на централното тяло, поддържаща централния ротор и помещаваща всички електрически и пневматични съоръжения. Цялата конструкция е горещо поцинкована, с изключение на централния ротор и радиалните рамена. Стъпалата на автомобилите се състоят от противоплъзгаща се алуминиева пластина. По външния периметър на таблата за крака са разположени ограждения (от неръждаема стомана). Осветлението, управлявано по електронен път, е съставено от кабошони. Шестнадесет вагона се движат по протежение на релсите, свързани с централен ротор чрез радиални рамена. По време на въртене вагоните се люлеят поради центробежната сила и се стабилизират от пневматично задвижвана спирачка по време на товарене и разтоварване. Атракционът се движи с помощта на един самоблокиращ се редукторен мотор с променлив ток, управляван от честотно задвижване.