Installations - Внос износ

Използваните в миналото плъзгащи се повърхности са имали редица слаби места, които могат да се обяснят с използваните гранули: Кварцовият пясък е твърде твърд и много бързо разрушава основата, докато различните каучукови гранули са твърде меки и с твърде неравномерна форма, така че на свой ред се размиват сравнително бързо. И двете плъзгащи се среди са спорни поради праха, който генерират, и носят със себе си неприятни странични ефекти като затруднено дишане, промяна на цвета на дрехите и много работа по почистването на тенис залата и социалните зони. Нов производствен процес направи възможен значителен напредък: гранулите за тенис Perfect-Glide не се смилат от блок каучук като обикновените гранули, а се завъртат на нишки с помощта на екструдер и след това се нарязват на определена дължина в охлаждаща вана. Този процес позволява производството на фини, безпрахови екструдерни микрогранули с нова, оптимизирана форма на лещата.

Подобно на SCHÖPP®Pro-Bounce, SCHÖPP®-Champion се произвежда от особено груба и здрава полиамидна прежда с дебелина на единичната нишка от 200 dtex. Благодарение на по-голямата височина на купчината от 6 мм и по-ниската плътност на нишките, повърхността е по-малко агресивна от тази на "текстилния хардкор". Поради това удобният SCHÖPP® Champion е насочен предимно към любители и клубни играчи. Отскачането на топката при него е бавно, подобно на пясъчен корт. Топспинът и слайсът са леко омекотени. Благодарение на много здравата конструкция на настилката, на тази настилка може да се играе и с профилирани тенис обувки без гранули. С опционалния гранулиран пълнеж от екструдирани гранули Perfect Glide с тегло 400 г/кв.м, настилката SCHÖPP® Champion напомня на иглолистен нетъкан велур. В продължение на няколко десетилетия велурените настилки от иглонабит велур с пълнеж от гранули са доказали своята стойност като настилки за тенис. Тези повърхности са изработени от 100 % полипропиленови влакна.

Класическата гладка велурена настилка доминираше на пазара на тенис настилки, ориентирани към постиженията, до 90-те години на миналия век. Той се изработваше от специална прежда за тенис с дебелина на влакната 30-40 dtex (напречно сечение на влакната). По-нататъшното развитие на тенис ракетите през последните 20 години промени из основи играта на тенис. Развитието на ракетите даде възможност на играчите за развлечение да ускорят значително топката. Днес тенис настилката трябва да забавя повече топката и да ѝ позволява да отскача по-високо. Много бързият класически велур почти напълно изчезна от пазара в повечето страни в резултат на променените изисквания към тенис настилките. От друга страна, безструктурната и незапълнена повърхност е предпочитана от ориентираните към постиженията тенисисти. С оглед на тази клиентела най-новата разработка на Schöpp е настилка от велур с много груби влакна с дебелина на единичното влакно 200 dtex!

През 1978 г. Ralph Schöpp KG е първият производител, който произвежда гладка велурена повърхност за закрит тенис корт - оттогава са инсталирани повече от 2000 велурени корта. Опитът, който натрупахме през този период, ни позволява днес да ви предложим един наистина съвършен продукт - SCHÖPP®-Classic. Теглото на преждата от 1000 г/кв.м и гъстотата на власинките от 244 000 пъпки/кв.м гарантират качество на повърхността, което вече не може да бъде надминато по отношение на спортната функционалност и издръжливост. Спортно, бързо отскачане на топката във версията comfort - висока еластичност на каучука с добър комфорт при класиране очаквана продължителност на живота около 15 години в зависимост от интензивността на използване елегантен, уютен велурен вид

От 1999 г. насам произвеждаме и собствени завеси за улавяне на топки, които напълно съответстват на цветовете на двуцветната тенис настилка и придават нов облик на старата тенис зала. Завесите за улавяне на топката се изработват по поръчка в нашата фабрика от висококачествен полиестерен плат (клас на пожароустойчивост B1). Те се закачат с помощта на кукички на стоманено въже. Обновяването на залата за тенис с двуцветна повърхност за тенис и завеси за улавяне на топки на задните корнизни стени - и при необходимост на фронтонните стени - ви дава възможност да приложите напълно нови цветови концепции и да запознаете клиентите си с мерките за обновяване чрез нов вид на залата с привличащ вниманието ефект. В допълнение към функционалността и добрия външен вид, завесите тип "уловител на топки" предлагат и предимства по отношение на акустиката и топлоизолацията.

Полимерно покритие - новаторска технология за покрития Комфортната версия на нашите подови настилки за тенис предлага максимална еластичност благодарение на полимерното покритие с еластична вълна от 400 г PES. Слоят от еластична вълна с дебелина 2 мм осигурява допълнителен комфорт при игра - ходите като по облаци! Особеното при полимерното покритие от еластично руно, което използваме от 2011 г. насам, обаче не е дори еластичното руно, което предлагаме като комфортна подложка от 1994 г., а напълно новата технология на покритието на нашето полимерно покритие, въведена през 2011 г.

През 1999 г. Schöpp-Sportboden GmbH пусна на пазара Slide quality - първата текстилна настилка за тенис със структура на бримка, абсолютна продуктова иновация на пазара. Революционното предимство на това поколение настилки беше, че по-голямото количество гранули, необходими за игра с профилирани тенис обувки, се задържат много по-добре благодарение на изразената структура на примката. Изразената каучукова структура осигурява равномерно плъзгане при игра с профилирани обувки! През 2010 г. доразвихме структурата на нашата повърхност със структуриран цикъл от гранули. Новата структура "рибена кост" Winner се характеризира с особено груба структура за още по-устойчиво, равномерно разпределение на гранулите и много подобни на пясъка свойства за отскачане на топката. С брой прежди от 1000 г/кв.м и 256 000 N/кв.м, доказани на около 1000 игрища Slide и Winner, SCHÖPP® Winner има изключително висококачествена структура на кълбото.

Комбинацията от нашите много удобни повърхности за тенис (еластичност на точките) с пружинираща подова подконструкция (еластичност на повърхността) със сигурност предлага максимално намаляване на силата! Операторите на зали могат да рекламират, че техният избор на спортна настилка предлага максимална защита на ставите и намаляване на силата! От друга страна, пружиниращият под развива своя комфорт само при много движение. Следователно играчите, които се движат малко, не усещат допълнителен комфорт! По отношение на отскачането на топката (по-плоска) и общото поведение при игра (напр. акустика), пружинните подове са въпрос на вкус. Като правило обаче играчите бързо свикват с променените условия на игра. Компактната пружинираща настилка може да се монтира върху съществуващата настилка за тенис, при условие че повърхността е равна. Не е необходимо да отстранявате и изхвърляте старото подово покритие! Ако повърхността трябва да бъде ремонтирана, залепената тенис настилка може да бъде премахната.

От 1994 г. насам сме инсталирали структурирания велур SCHÖPP® Allround на около 2000 корта. На него може да се играе както с, така и без нашите екструдерни гранули Perfect Glide, като се препоръчва с тенис обувки без протектор. Благодарение на своята универсалност и много "честните" си характеристики на отскачане на топката, той е еднакво ценен от всички класове играчи. От 1994 г. до 1998 г. този продукт се произвеждаше със 750 г/кв.м. Оттогава насам теглото на купчината от 1000 г/кв. м се е доказало. При поискване обаче теглото на преждата може да бъде увеличено до 1250 или 1400 г/кв.м. Това прави повърхността на тъканта още по-компактна и издръжлива. Това, което е особено важно тук, е, че по-високото тегло на вложената прежда води до по-висока плътност на купчината до 300 000 пъпки/кв. м и само незначително до по-голяма височина на купчината, което би имало отрицателно въздействие върху поведението на топката при отскачане! По-голямото тегло на преждата в никакъв случай не е равностоен заместител на нашето високоеластично полимерно покритие без пълнители!

Новото поколение подложки за тъкани След като суровината за килими е набрана и боядисана в желания от клиента цвят, тенис настилката получава необходимото свързване на власинките и устойчивост чрез покритието на гърба. При класическото латексово покритие свързването на преждата и покритието с текстилна вторична основа (екшън гръб) се постигат с помощта на латексова дисперсия с високо съдържание на креда. Това прави килима сравнително тежък и твърд. При тази технология на покритие еластичността идва само от слоя прежда, който е и износващ слой. Това означава, че тенис настилките с класическа тъкана подложка стават по-твърди година след година, особено в основните зони за бягане, които са подложени на най-голямо износване. Няма устойчив еластичен слой.

Състезателната писта Galleon Race се състои от кръгово трасе с вдлъбнатини и два "котешки гърба". Релсата се поддържа от стоманена конска конструкция, свързана с централното тяло чрез радиален лонжерон и свързващи пръти. Цялата метална конструкция е горещо поцинкована. По релсата се движат дванадесет вагона, свързани с централния ротор чрез радиални рамена (сметачи). Стъпалата на вагоните се състоят от алуминиева пластина. Цялото електрическо и пневматично оборудване е монтирано вътре в централния корпус, върху който е закрепен централният ротор. Атракционът се движи с помощта на 1 самоблокиращ се редукторен двигател с променлив ток, закрепен към централния ротор и управляван от честотно задвижване.

Атракционът Musik-Express се състои от кръгова писта за развитие с вдлъбнатини и три котки назад. Релсата се поддържа от стоманена конска конструкция, свързана с централното тяло чрез радиални лонжерони и свързващи пръти. Цялата метална конструкция е горещо поцинкована. Двадесет вагона се движат по релсата и са свързани с централния ротор чрез радиални стрелки. Стъпалата на вагоните се състоят от алуминиева пластина. Цялото електрическо и пневматично оборудване е монтирано вътре в централния корпус, върху който е закрепен централният ротор. Всички декоративни панели са покрити с алуминиева ламарина. Осветлението, управлявано по електронен път, е съставено от кабошони. Покривното платно е изработено от огнеупорен материал (клас 2), а облицовката на вагоните е изработена от фибростъкло. Вагоните се движат от 5 самоблокиращи се променливотокови двигателя, закрепени в краищата на радиалните чинии и управлявани от честотно задвижване.

Атракционът Musik-Express се състои от кръгова писта за развитие с вдлъбнатини и три котки назад. Релсата се поддържа от стоманена конска конструкция, свързана с централното тяло чрез радиални лонжерони и свързващи пръти. Цялата метална конструкция е горещо поцинкована. Дванадесет вагона се движат по релсата и са свързани с централния ротор чрез радиални стрелки. Стъпалата на вагоните се състоят от алуминиева пластина. Цялото електрическо и пневматично оборудване е монтирано вътре в централния корпус, върху който е закрепен централният ротор. Всички декоративни панели са покрити с алуминиева ламарина. Осветлението, управлявано по електронен път, е съставено от кабошони. Покривното платно е изработено от огнеупорен материал (клас 2), а облицовката на вагоните е изработена от фибростъкло. Вагоните се движат от 3 самоблокиращи се променливотокови двигателя, закрепени в краищата на радиалните чинии и управлявани от честотно задвижване.

Релсовият път се състои от открит павилион, в който автоматично управлявани превозни средства (с много пътници) се движат по съответната релса. Всеки вагон има капацитет от 2 или 4 пътници.Тези превозни средства са проектирани да се управляват на много нива. Превозното средство се състои от боядисано стоманено шаси. Задвижващото устройство се състои от мотор-редуктор за постоянен ток, свързан с колелата на задната ос.

Релсовият път се състои от открит павилион, в който автоматично управлявани превозни средства (с много пътници) се движат по съответната релса. Всеки вагон има капацитет от 2 или 4 пътници.Тези превозни средства са проектирани да се управляват на много нива. Превозното средство се състои от боядисано стоманено шаси. Задвижващото устройство се състои от мотор-редуктор за постоянен ток, свързан с колелата на задната ос.

Павилионът Bumper-car се състои от обособена стоманена платформа и покривна конструкция, където пътниците управляват индивидуално електрически задвижвани превозни средства. Всеки автомобил има капацитет от 2 пътници и е оборудван с надуваеми гумени брони по периметъра. Електричеството се подава към автомобила чрез стоманената настилка и подходяща стоманена мрежа на тавана, прикрепена към покривната конструкция (традиционно вземане на електроенергия). повърхността за движение е ограничена по периметъра от стоманена конструкция на бронята и алуминиев подхождащ плот. Предлагат се и ограждащи парапети. Цялата конструкция е горещо поцинкована, а стъпалото е изработено от алуминиева противоплъзгаща плоча. Покривът е изграден от огнеупорно платно.

Автомобилите с броня на Bertazzon са проектирани да се движат по подходящ стоманен тротоарен път, заобиколен от ограждащ профил на бронята. Количките Ali са оборудвани с надуваеми гумени брони по целия периметър, специално проектирани за намаляване на ударите между превозните средства и с охраната. Тези превозни средства имат капацитет от двама пътници всяко и са оборудвани с фиксирани обезопасителни колани. Задвижващият агрегат се състои от патентован в къщата на Bertazzon постояннотоков двигател без съединител, работещ с променливо напрежение от 40-70 V. Предлага се и двигател с ниско напрежение за инсталации "Подово захранване на пикап".

"Midi" количките с броня на Bertazzon са проектирани да работят на подходящ стоманен тротоарен път, заобиколен от ограждащ профил на бронята. Автомобилите AII са оборудвани с надуваема гумена броня по целия периметър, специално проектирана за намаляване на ударите между превозните средства и с предпазната ограда. Тези превозни средства имат капацитет за един възрастен и едно дете и са оборудвани с фиксирани обезопасителни колани. Задвижващият агрегат се състои от патентован от Bertazzon домашен двигател за постоянен ток без съединител, работещ при променливо напрежение от 40-70 V. Предлага се и двигател с ниско напрежение за инсталации с "повдигане на пода".

Автомобилите с броня на Bertazzon са проектирани да се движат по подходящ стоманен тротоарен път, заобиколен от ограждащ профил на бронята. Вагоните AII са оборудвани с надуваеми гумени брони по целия периметър, специално проектирани да намалят ударите между превозните средства и с охраната. Тези превозни средства имат капацитет от двама пътници всяко и са оборудвани с фиксирани обезопасителни колани. Задвижващият агрегат се състои от патентован от Bertazzon собствен двигател за постоянен ток без съединител, работещ с променливо напрежение от 60-11O V. Предлага се и двигател с ниско напрежение за инсталации с "подово захранване".

Автомобилите с броня на Bertazzon са проектирани да се движат по подходящ стоманен тротоарен път, заобиколен от ограждащ профил на бронята. Вагоните AII са оборудвани с надуваеми гумени брони по целия периметър, специално проектирани да намалят ударите между превозните средства и с охраната. Тези превозни средства имат капацитет от двама пътници всяко и са оборудвани с фиксирани обезопасителни колани. Задвижващият агрегат се състои от патентован от Bertazzon собствен двигател за постоянен ток без съединител, работещ с променливо напрежение от 60-11O V. Предлага се и двигател с ниско напрежение за инсталации с "подово захранване".

Автомобилите с броня на Bertazzon са проектирани да се движат по подходящ стоманен тротоарен път, заобиколен от ограждащ профил на бронята. Вагоните AII са оборудвани с надуваеми гумени брони по целия периметър, специално проектирани да намалят ударите между превозните средства и с охраната. Тези превозни средства имат капацитет от двама пътници всяко и са оборудвани с фиксирани обезопасителни колани. Задвижващият агрегат се състои от патентован от Bertazzon домашен двигател за постоянен ток без съединител, работещ с променливо напрежение от 60-11О волта. Предлага се и двигател с ниско напрежение за инсталации с "подово захранване".

Автомобилите с броня на Bertazzon са проектирани да се движат по подходящ стоманен тротоарен път, заобиколен от ограждащ профил на бронята. Вагоните AII са оборудвани с надуваеми гумени брони по целия периметър, специално проектирани да намалят ударите между превозните средства и с охраната. Тези превозни средства имат капацитет от двама пътници всяко и са оборудвани с фиксирани обезопасителни колани. Задвижващият агрегат се състои от патентован от Bertazzon собствен двигател за постоянен ток без съединител, работещ с променливо напрежение от 60-11O V. Предлага се и двигател с ниско напрежение за инсталации с "подово захранване".

Двуетажни коне Merry-go-Round по модата от 18-ти век. Въртележката се състои от горещо поцинкована въртяща се конструкция, поддържана от централна колона и покрита с ръчно декорирани панели от фибростъкло, върху които е закрепено осветление. Структурата с два припокриващи се етажа е окачена на земята с помощта на връзки, окачени на покрива, а повърхността на пода се състои от масивни панели от твърда дървесина с прозрачно покритие. Вторият етаж е достъпен чрез две стълбища. Задвижващият агрегат се състои от променливотоков мотор със самоблокиращ се редуктор, монтиран на централната колона и управляван електронно. Всички скачащи коне и люлеещата се колесница се задвижват от монтирани на сачмени лагери колянови валове, разположени на тавана.

Едноетажни коне Merry-go-Round по модата от 18-ти век. Въртележката се състои от горещо поцинкована въртяща се конструкция, поддържана от централна колона и покрита с ръчно декорирани панели от фибростъкло, върху които е закрепено осветление. Подовата конструкция е окачена на земята с помощта на връзки, окачени на покрива, а повърхността на пода се състои от масивни панели от твърда дървесина с прозрачно покритие. Задвижващият агрегат се състои от променливотоков самозатормозяващ се мотор-редуктор, монтиран на централната колона и управляван електронно. Всички скачащи коне и люлеещата се колесница се задвижват от монтирани на тавана колянови валове със сачмени лагери.

Едноетажни коне Merry-go-Round по модата от 18-ти век. Въртележката се състои от горещо поцинкована въртяща се конструкция, поддържана от централна колона и покрита с ръчно декорирани панели от фибростъкло, върху които е закрепено осветление. Подовата конструкция е окачена на земята с помощта на връзки, окачени на покрива, а повърхността на пода се състои от масивни панели от твърда дървесина с прозрачно покритие. Задвижващият агрегат се състои от променливотоков самозатормозяващ се мотор-редуктор, монтиран на централната колона и управляван електронно. Всички скачащи коне и люлеещата се колесница се задвижват от монтирани на тавана колянови валове със сачмени лагери.

Чугунен входен кран със спирателен кран ОСНОВНИ ХАРАКТЕРИСТИКИ - Корпус от чугун FGL или FGS - Работен квадрат от чугун (30 x 30 mm) - Месингово топче с никелово покритие - Бонус: външна резба - метрична стъпка (PB или GB) - Затваряне FSH или FAH - PFA (допустимо работно налягане): 16 bar - PEA (допустимо налягане при изпитване): 24 bar

Автомобилите с броня на Bertazzon са проектирани да се движат по подходящ стоманен тротоарен път, заобиколен от ограждащ профил на бронята. Количките Ali са оборудвани с надуваеми гумени брони по целия периметър, специално проектирани за намаляване на ударите между превозните средства и с охраната. Тези превозни средства имат капацитет от двама пътници всяко и са оборудвани с фиксирани обезопасителни колани. Задвижващият агрегат се състои от патентован в къщата на Bertazzon постояннотоков двигател без съединител, работещ с променливо напрежение от 40-70 V. Предлага се и двигател с ниско напрежение за инсталации "Подово захранване на пикап".

Въртележката се състои от въртяща се конструкция, издигаща се по протежение на централна колона и поддържаща три реда люлеещи се столове; във вътрешния ред са разположени 16 двойни стола за настаняване на един възрастен и едно дете. Цялата конструкция е горещо поцинкована, с изключение на централната колона, и е покрита с ръчно боядисани декоративни панели от фибростъкло, върху които е закрепено осветление. Люлеещите се столове и поддържащите ги вериги са изработени от неръждаема стомана. Покривът е направен от огнеупорно платно. Въртенето се осъществява от два самоблокиращи се променливотокови двигателя в горната част и един променливотоков двигател в долната част на централната колона. Всички двигатели се управляват от честотни преобразуватели, а цялата система се управлява от PLC.

Тъмната атракция се състои от затворен павилион, в който автоматично управлявани превозни средства (с много пътници) се движат по съответната релса през "плашеща" сцена с анимация и звукови ефекти. Всеки вагон е с капацитет 2 пътници и е оборудван с предпазни колани за задържане на пътниците в превозните средства по време на работа.Това превозно средство за разходка на тъмно е проектирано да се използва на няколко нива. Превозното средство се състои от боядисано стоманено шаси, заобиколено от профил на бронята, и боядисана каросерия от фибростъкло. Задвижващият агрегат се състои от мотор-редуктор за постоянен ток, свързан с колелата на задната ос. Превозното средство се поддържа от предна количка и две задни колела (напомпани гуми).