BERTAZZON 3B SRL

Автомобилите с броня на Bertazzon са проектирани да се движат по подходящ стоманен тротоарен път, заобиколен от ограждащ профил на бронята. Количките Ali са оборудвани с надуваеми гумени брони по целия периметър, специално проектирани за намаляване на ударите между превозните средства и с охраната. Тези превозни средства имат капацитет от двама пътници всяко и са оборудвани с фиксирани обезопасителни колани. Задвижващият агрегат се състои от патентован в къщата на Bertazzon постояннотоков двигател без съединител, работещ с променливо напрежение от 40-70 V. Предлага се и двигател с ниско напрежение за инсталации "Подово захранване на пикап".

Картингът е едно от най-подходящите забавления за млади хора, мъже и жени, които обичат да се състезават, докато управляват едноместни превозни средства, без да имат специални умения за шофиране. Автомобилите, произведени от Bertazzon, са проектирани така, че да бъдат лесни за управление както на стационарни писти (бетонни или асфалтови), така и на подвижни. Тези превозни средства са оборудвани с периметрална надуваема гумена броня, специално проектирана да намали удара между превозните средства и с предпазната релса. Предлагат се както във версия "без каросерия", така и с каросерия от фибростъкло (Sport, Buggy, ...).

Waltzer се състои от кръгова вълнообразна писта. Релсата се поддържа от стоманена конска конструкция, свързана с централното тяло чрез дълги пръти и радиални свързващи пръти. Цялата метална конструкция е горещо поцинкована. Подът се състои от алуминиеви плочи и има 7 независими гондоли, които се въртят върху себе си, използвайки вълнообразното въртене на целия под по време на пътуването. Всички гондоли са оборудвани с пневматична спирачка, която позволява на пътниците безопасно изкачване и слизане. Цялото електрическо и пневматично оборудване е монтирано в центъра на атракциона, където е закрепен централният ротор. Центърът на атракциона се състои от квадратна конструкция, която се закрепва с болтове към основата. Каросерията на количките е изработена от фибростъкло. Атракционът се движи с помощта на 7 самоблокиращи се мотор-редуктора с променлив ток, управлявани от честотно задвижване.

Състезателната писта Galleon Race се състои от кръгово трасе с вдлъбнатини и два "котешки гърба". Релсата се поддържа от стоманена конска конструкция, свързана с централното тяло чрез радиален лонжерон и свързващи пръти. Цялата метална конструкция е горещо поцинкована. По релсата се движат дванадесет вагона, свързани с централния ротор чрез радиални рамена (сметачи). Стъпалата на вагоните се състоят от алуминиева пластина. Цялото електрическо и пневматично оборудване е монтирано вътре в централния корпус, върху който е закрепен централният ротор. Атракционът се движи с помощта на 1 самоблокиращ се редукторен двигател с променлив ток, закрепен към централния ротор и управляван от честотно задвижване.

Атракционът Matterhorn се състои от кръгова писта с вдлъбнатини и два "котешки гърба". Релсата се поддържа от стоманена конска конструкция, свързана с централното тяло чрез радиален лонжерон и свързващи пръти. Цялата метална конструкция е горещо поцинкована. По релсата се движат двадесет вагона, свързани с централния ротор чрез радиални рамена (сметачи). Вагоните се люлеят поради центробежната сила по време на въртенето на атракциона. Стъпалата на количките се състоят от алуминиева плоча. Цялото електрическо и пневматично оборудване е монтирано вътре в централното тяло, върху което е закрепен централният ротор Електронно задвижваното осветление е съставено от кабошони. Покривното платно е изработено от огнеупорен материал (клас 2), а облицовката на вагоните е от фибростъкло. Атракционът се движи с помощта на един самоблокиращ се мотор-редуктор с променлив ток, закрепен към централния ротор и управляван от честотно задвижване.

Атракционът Matterhorn се състои от кръгова писта с вдлъбнатини и два "котешки гърба". Релсата се поддържа от стоманена конска конструкция, свързана с квадратната конструкция на централното тяло, поддържаща централния ротор и помещаваща всички електрически и пневматични съоръжения. Цялата конструкция е горещо поцинкована, с изключение на централния ротор и радиалните рамена. Стъпалата на автомобилите се състоят от противоплъзгаща се алуминиева пластина. По външния периметър на таблата за крака са разположени ограждения (от неръждаема стомана). Осветлението, управлявано по електронен път, е съставено от кабошони. Шестнадесет вагона се движат по протежение на релсите, свързани с централен ротор чрез радиални рамена. По време на въртене вагоните се люлеят поради центробежната сила и се стабилизират от пневматично задвижвана спирачка по време на товарене и разтоварване. Атракционът се движи с помощта на един самоблокиращ се редукторен мотор с променлив ток, управляван от честотно задвижване.

Атракционът Musik-Express се състои от кръгова писта за развитие с вдлъбнатини и три котки назад. Релсата се поддържа от стоманена конска конструкция, свързана с централното тяло чрез радиални лонжерони и свързващи пръти. Цялата метална конструкция е горещо поцинкована. Двадесет вагона се движат по релсата и са свързани с централния ротор чрез радиални стрелки. Стъпалата на вагоните се състоят от алуминиева пластина. Цялото електрическо и пневматично оборудване е монтирано вътре в централния корпус, върху който е закрепен централният ротор. Всички декоративни панели са покрити с алуминиева ламарина. Осветлението, управлявано по електронен път, е съставено от кабошони. Покривното платно е изработено от огнеупорен материал (клас 2), а облицовката на вагоните е изработена от фибростъкло. Вагоните се движат от 5 самоблокиращи се променливотокови двигателя, закрепени в краищата на радиалните чинии и управлявани от честотно задвижване.

Атракционът Musik-Express се състои от кръгова писта за развитие с вдлъбнатини и три котки назад. Релсата се поддържа от стоманена конска конструкция, свързана с централното тяло чрез радиални лонжерони и свързващи пръти. Цялата метална конструкция е горещо поцинкована. Дванадесет вагона се движат по релсата и са свързани с централния ротор чрез радиални стрелки. Стъпалата на вагоните се състоят от алуминиева пластина. Цялото електрическо и пневматично оборудване е монтирано вътре в централния корпус, върху който е закрепен централният ротор. Всички декоративни панели са покрити с алуминиева ламарина. Осветлението, управлявано по електронен път, е съставено от кабошони. Покривното платно е изработено от огнеупорен материал (клас 2), а облицовката на вагоните е изработена от фибростъкло. Вагоните се движат от 3 самоблокиращи се променливотокови двигателя, закрепени в краищата на радиалните чинии и управлявани от честотно задвижване.

Релсовият път се състои от открит павилион, в който автоматично управлявани превозни средства (с много пътници) се движат по съответната релса. Всеки вагон има капацитет от 2 или 4 пътници.Тези превозни средства са проектирани да се управляват на много нива. Превозното средство се състои от боядисано стоманено шаси. Задвижващото устройство се състои от мотор-редуктор за постоянен ток, свързан с колелата на задната ос.

Релсовият път се състои от открит павилион, в който автоматично управлявани превозни средства (с много пътници) се движат по съответната релса. Всеки вагон има капацитет от 2 или 4 пътници.Тези превозни средства са проектирани да се управляват на много нива. Превозното средство се състои от боядисано стоманено шаси. Задвижващото устройство се състои от мотор-редуктор за постоянен ток, свързан с колелата на задната ос.